安大略省交通部长为Finch West轻轨的开通辩护

安大略省交通部长坚持认为，燃气开关加热器不是芬奇西轻轨的选择，他说他的政府已经建造了一条“世界级”的交通线路，只是在初期的问题中挣扎。

批评人士质疑Metrolinx和安大略省政府建造新的Finch West轻轨的决定，该轻轨安装了电开关加热器，而渥太华轻轨调查警告不要使用相同的系统。

轻轨系统需要开关来改变列车的方向。在加拿大的严冬，它们可能会被冰雪堵塞，这些冰雪需要融化才能运行，才能让火车运行。

燃气加热器和电加热器都可以用来融化冰雪，但渥太华轻轨在多次出现问题后，最终被迫用燃气加热器代替了电加热器。

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周二上午，交通部长萨卡利亚（Prabmeet Sarkaria）反驳说，芬奇西轻轨的路线和设计使得燃气加热器不合适，甚至可能不安全。

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“这是一个天然气还是电力的问题，”他在一个与TTC无关的活动上说。

“这条线路位于两条车道的中间，穿过许多居民区。从可行性的角度来看，我们不能继续在十字路口的中间安装燃气开关，两边都是居民区……从安全的角度来看，这也是不可取的。”

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交通部长说，芬奇西线是一条“坚固的线路”，仍处于准备阶段——在服务逐渐增加时向公众开放，这是渥太华轻轨调查的几个教训之一。

“当我们开始芬奇西轻轨时，可能会遇到挑战；这就是为什么我们在网上逐步增加服务的原因。”“几乎所有的问题都归结为运营维护、程序和流程。这种情况将继续改善。”

现在的趋势

尽管如此，批评人士指责政府没有注意到渥太华的教训，并开通了一条存在类似问题的过境线路。

“Metrolinx和福特政府有足够的时间从困扰渥太华轻轨的问题中吸取教训，”安大略省新民主党议员多利·贝古姆（Doly Begum）在一份声明中说。

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“无论他们为犯同样的错误给出什么理由，对那些在隆冬被困的通勤者来说都没有什么安慰。”

在周二被问及这些问题时，安大略省省长福特（Doug Ford）表示，他仍持乐观态度。

他对记者说：“铁轨上总是有打结的地方，请原谅我的双关语。”“但一旦他们开始行动，他们就会开始非常顺利地行动。但与其总是谈论消极的一面，我更喜欢谈论积极的一面。”